引言
「你是順時針還是逆時針？」這是台灣單車騎士打招呼時最常問的問題之一。雖然都是環繞台灣一圈，但方向不同，風景順序不同，最重要的是——風向、坡度的正反面截然不同。本文從氣象、地形與補給三個角度，深入比較兩種方向的差異，幫助你找到最適合的選擇。
台灣風向基礎知識
台灣四季風向大致如下：
| 季節 | 主要風向 | 對環島的影響 |
|---|---|---|
| 春季（3–5 月） | 東北風逐漸轉西南風 | 轉換期，兩方向皆可 |
| 夏季（6–9 月） | 西南季風為主 | 東部北上段較順風 |
| 秋季（10–11 月） | 東北季風增強 | 東部南下、西部北上較順 |
| 冬季（12–2 月） | 強勁東北季風 | 不建議初學者環島的季節 |
結論：多數有經驗的騎士推薦春末夏初（4–6 月）出發，此時氣溫適中，西南季風尚未全面建立，兩個方向皆有可接受的風況。
順時針方向（北→東→南→西→北）
路線邏輯
從台北出發，沿東海岸南下，過台東、屏東後轉入西部，最後從桃園回台北。
優點
- 下坡居多的蘇花：蘇花公路從宜蘭南下花蓮，整體趨勢是往下走，難度相對較低
- 東部段順光：上午騎東部海岸，陽光在左後方，視野清晰、不刺眼
- 海岸壁畫感：從北往南沿蘇花騎，左邊是山壁、右邊是海，視覺衝擊最強
- 西部北返段有西南風助力（夏季出發時）
缺點
- 秋冬季東北季風從後方迎面吹，台灣東北角到宜蘭段將遭遇強烈逆風
- 蘇花公路隧道段南下時，隧道照明方向較不利
逆時針方向（北→西→南→東→北）
路線邏輯
從台北出發，先往西進入西部平原，沿海岸或內陸路線南下，過屏東、台東後，沿東部海岸北返。
優點
- 西部段先「熱身」：第一週騎相對平坦的西部，讓身體適應長途，再面對東部山海挑戰
- 秋冬東北風助攻東部北返：騎回台灣東部時，東北季風從背後推送，省力 15–20%
- 蘇花北上段壯觀：由南往北騎蘇花，逐漸接近台北的感受，心理上有「越來越近了」的衝勁
缺點
- 西部段容易因地景單調感到枯燥，初學者可能在心理上提前疲乏
- 夏季蘇花北上段，強烈西南風可能逆風，尤其台東往成功段
坡度比較
兩個方向在主要爬坡路段有根本性的差異：
- 蘇花公路：南下（順時針）整體下坡多；北上（逆時針）累積爬升更多，但也有壯麗的「終點感」
- 南迴公路：從台東往屏東（順時針）的正方向，是爬升後一路下降；逆方向則先享受下坡後再面對爬升
- 中部山線：若選擇台 14 甲或台 21 線，無論哪個方向都是大爬坡，方向差異不大
補給策略差異
台灣東部補給點密度遠低於西部，特別是：
- 蘇花公路：單段最長 30 公里無補給（東澳至南澳段）
- 南迴公路：金崙至枋山段 40+ 公里幾乎無便利商店
無論哪個方向，東部路段都需要在每個便利商店、廟宇補給站提前補充飲水與食物，不可輕敵。
實用建議
- 春夏出發選順時針：享受東部下坡段，回程西部有西南風輔助
- 秋季出發選逆時針：東北風在東部北返時變成你的助力
- 初學者推薦逆時針：西部先熱身，身體狀況最差時在平坦路段，狀況最好時迎接東部挑戰
- 行程允許的話都可以：最終，方向選擇對路線本身影響不超過 20%，重要的是出發
結語
順時針還是逆時針，沒有絕對的正確答案，只有「當下最適合的選擇」。了解風向、坡度與補給分布後，根據自己的出發季節、體能狀況做出決定，然後就出發。台灣等你繞一圈。