設計師覺得很美，維修師傅覺得很痛苦
內走線（Internal Cable Routing）讓車架外觀乾淨俐落，但每次換線都是一場與車架內部黑暗空間的搏鬥。
黃金法則
永遠不要在沒有替代物的情況下把舊線抽出來。
一旦你把舊線抽出來，新線要穿過車架內部的彎曲通道就像在黑暗中穿針一樣困難。
方法一：舊線引導法（最推薦）
- 抽出舊的內線（但不要抽出線管/外管）
- 用膠帶把一條引導繩綁在舊線管的尾端
- 慢慢拉出舊線管，引導繩就會被帶進車架
- 用引導繩把新線管拉進車架
方法二：磁鐵法
適合已經把舊線全部抽出來的「災難恢復」情境：
- 準備強力磁鐵（Park Tool IR-1.2 套件含磁鐵）
- 把一根內線從入口塞入車架
- 用磁鐵在車架外側沿著走線路徑引導內線
- 在出口處用磁鐵把線頭吸出來
方法三：吸塵器法
聽起來瘋狂但真的有用：
- 把一條細繩從入口放入
- 在出口處用吸塵器吸
- 氣流會把細繩吸過車架內部
- 用細繩把新線管拉過來
內走線的注意事項
| 項目 | 說明 |
|---|---|
| 線管端蓋 | 一定要裝，防止線管在車架內卡住 |
| 線管長度 | 預留足夠長度，太短會影響轉向 |
| 防震 | 在線管進入車架處包一層膠帶，防止異音 |
| 防水 | 在入口處塗矽脂防止水進入 |
| 記錄 | 拍照記錄走線路徑，下次換線有參考 |
全內走線車款的特殊挑戰
現代高階車款（如 Giant TCR、Specialized Tarmac、Trek Madone）很多是「全內走線」——從把手到變速器/煞車卡鉗完全在車架內部。這種車款的換線難度更高：
- 需要特殊的彎頭線管
- 可能需要拆龍頭才能換線
- 油壓煞車的內走更複雜（需要洩油重裝）
建議：全內走線車款的換線，第一次建議送車店。看技師怎麼做，記下來，下次可以嘗試 DIY。
工具推薦
| 工具 | 用途 | 價格 |
|---|---|---|
| Park Tool IR-1.2 | 磁鐵引導套件 | ~NT$1,500 |
| 細繩+膠帶 | DIY 引導法 | ~NT$0 |
| 線管剪 | 乾淨切斷線管 | NT$500-1,000 |
| 矽脂 | 防水密封 | NT$100-300 |
內走線換線確實比外走線麻煩很多。但只要掌握了正確的技巧，它就只是「比較花時間」，而不是「不可能的任務」。